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行车前的例行检查行车前，检查轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉，缺气和不正常磨损，如有发现必须立即去修理。检查轮胎面沟上，是否被杂物，金属片，玻璃等刺到或有胎沟夹石头等异物，如果发现了请用起子将其剔除。检查轮胎固定螺帽的紧固情况，发现松动及时拧紧。如发现轮胎气压低于标准20%，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，由专业人员进行检查。注意车体轮圈是否有变形，龟裂等损伤，以利行车安全。
用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用（如泥，水等）的橡胶覆盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力，不与地面接触，因而不受磨损，胎侧主要是在屈挠状态下工作。胎侧贴在胎体侧壁部位因此胎侧的厚度可以稍薄。但它必须承受较大的机械变形必须保证标准气压，如果亏气会对胎侧的钢丝造成过度屈绕，对钢丝结构造成松散，再次冲气时耐压力降低，就会出现拉链爆胎。超载。
济南二手矿山车轮胎钢圈处理厂坐落于中国的泉水之都济南，是中国重汽矿用车零部件开发、销售、售后服务于一体的综合性集团公司，与山东蓬翔矿用车桥；北方威驰宽体矿用车配件；宇通重工矿用车配件；华菱宽体矿用车配件；陕汽同力矿用车配件、陕汽通力矿用车配件、航天泰特矿用车配件、徐州美驰车桥、重汽矿山霸王配件；重汽豪威大江桥矿用车桥配件；北方奔驰坑口自卸车配件等特种车公司及多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系，公司凭着的产品畅销市场。 多年来我公司坚持“以质量求生存，以信誉谋发展”为企业宗旨，“质量，信誉”的原则赢得了广大用户对我公司的信赖。同时公司以诚信为根本，以市场为导向，以质量求生存，以科技求发展，实现管理创新和机制创新，不断给广大客户提供的产品和服务。
将各种原材料包括橡胶和各种配合剂进行称量，以供给塑炼，混炼工序。塑炼使生胶由强韧的弹性状态转变为塑性状态的加工过程称为塑炼。塑炼的目的是使橡胶具有一定的可塑性，从而在混炼时能使配合剂容易混入橡胶中，并使胶料易于压延和压出，从而获得符合标准的规格形状。天然橡胶通常用密闭式（或开放式）炼胶机进行塑炼。在塑炼过程中，生胶在密炼机滚筒的作用下，经受机械的，化学的和热的作用，弹性降低，塑性增加。配料配料就是按照生产配方要求塑炼后的生胶叫塑炼胶。现在的合成橡胶，如丁苯橡胶和聚丁二烯橡胶，无需塑炼，可直接进行混炼。
硫化促进剂硫黄能使生胶的可塑性减小，弹性增加，物理机械性能提高，像硫黄这种物质称为硫化剂。硫化促进剂是指加速硫化过程的物质，它可分为有机促进剂和无机促进剂两大类。硫化剂大部分有机促进剂只有在某些称为活性剂的物质存在下，才能有效地发挥其促进效能，所以硫化促进剂和活性剂与硫化剂一样对橡胶硫化都是非常重要的。
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各种胶料除使用生胶外，还须加入各种配合剂。混炼就是按照配方中规定的质量比例，将生胶和各种配合剂混在一起，并且要使各种配合剂完全均匀地分散在生胶中。混炼为了使胶料具有所规定的性能同时混炼后的胶料还应具有一定的可塑性，以便顺利进行以后的工艺操作。混炼后的胶料称为混炼胶，也可简称为胶料。混炼操作在密闭式炼胶机中进行。
有的已发展到也可在冬季冰雪状下使用的程度。胎面花纹图形已成为冬用轮胎的标志和防滑性能的关键。通常，在大块状花纹的基础上，为提高踏雪时的驱动，制动和转弯性能，配置以高的沟面积比率和深的折形沟线，同时并以更多的细花纹沟增强对雪地路的抓着效果。同时出现了即使在刹车时施加更大载荷，花纹也不会变形的轮胎。同时，还研发出配置可确保更大接触面积和能提高刹车性能的三元立体花纹图形。
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故为了改善粉末配合剂在橡胶中的分散能力，通常要在生橡胶中加入软化剂。当然，加入软化剂的目的，除了能改善补强剂的分散能力外，主要的还是提高胶料的柔软性，可塑性以及其它的工艺性能。因为补强剂大多是粒子细的粉末药料。
